01 ปั๊มไม่ส่งน้ำมัน
① พบว่าเกียร์ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิกไม่ส่งน้ำมันในระหว่างการดีบักของระบบไฮดรอลิก ขั้นแรก ตรวจสอบว่าทิศทางการหมุนของปั๊มเกียร์ถูกต้องหรือไม่
②ปั๊มเกียร์ไฮดรอลิกเกียร์สามารถแบ่งออกเป็นเลี้ยวซ้ายและเลี้ยวขวาได้ หากทิศทางการหมุนไม่ถูกต้อง น้ำมันแรงดันที่เกิดจากความแตกต่างของปริมาตรที่เกิดจากตาข่ายเกียร์ภายในจะทำให้ซีลน้ำมันเสียหายและน้ำมันรั่ว
③ ตรวจสอบว่าตัวกรองน้ำมันที่ปลายท่อจ่ายน้ำมันของปั๊มเกียร์ถูกบล็อกหรือไม่ ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาหรือไม่สามารถดูดซับน้ำมัน และทำให้ท่อดูดแบนได้
02ซีลกันน้ำมันถูกชะล้างออก
① ปั๊มเกียร์หมุนผิดทิศทาง เมื่อทิศทางการหมุนของปั๊มไม่ถูกต้อง น้ำมันแรงดันสูงจะส่งตรงไปยังซีลน้ำมัน โดยทั่วไป ซีลน้ำมันโครงกระดูกแรงดันต่ำสามารถทนต่อแรงดันได้สูงสุด 0.5 MPa เท่านั้น ดังนั้นซีลน้ำมันจะถูกชะล้างออก
②แบริ่งปั๊มเกียร์รับแรงตามแนวแกน แรงในแนวแกนที่ผลิตมักจะเกี่ยวข้องกับความพอดีที่แน่นระหว่างส่วนต่อขยายเพลาของปั๊มเกียร์และปลอกข้อต่อ นั่นคือ เมื่อติดตั้งปั๊มแล้ว ปั๊มจะถูกกระแทกด้วยค้อนหรือดึงสกรูสำหรับติดตั้งเข้ากับวัตถุ เพลาปั๊มไปเป็นแรงตามแนวแกนย้อนกลับ เมื่อเพลาหมุน แรงในแนวแกนไปข้างหลังนี้จะบังคับให้การสึกหรอภายในของปั๊มเพิ่มขึ้น เนื่องจากปั๊มเกียร์ถูกปิดผนึกโดยส่วนปลายของเฟืองและส่วนปลายของปลอกเพลา เมื่อหน้าซีลตามแนวแกนสึกอย่างแรง จะเกิดช่องว่างบางส่วนในซีลตามแนวแกนของปั๊ม เป็นผลให้ช่องเก็บน้ำมันแรงดันสูงและต่ำสื่อสารกันและซีลน้ำมันถูกชะล้างออก .
③ปั๊มเกียร์รับแรงรัศมีมากเกินไป หากติดตั้งร่วมกันของปั๊มเกียร์ไม่ดี แรงในแนวรัศมีของปั๊มจะเกินขีดจำกัดแบริ่งของซีลน้ำมัน ซึ่งจะทำให้ซีลน้ำมันรั่ว ในขณะเดียวกันก็จะทำให้ลูกปืนลอยอยู่ภายในปั๊มเสียหายได้
03 ไข้
① ระบบไฮดรอลิกทำงานมากเกินไป ซึ่งส่วนใหญ่แสดงออกมาในแรงดันหรือความเร็วที่มากเกินไป
② น้ำมันมีความสะอาดไม่ดีและเกิดการเสียดสีภายในมากขึ้น ซึ่งลดประสิทธิภาพเชิงปริมาตร และน้ำมันรั่วจากช่องว่างภายในและสร้างความร้อน
③ท่อจ่ายน้ำมันบางเกินไปและอัตราการไหลของน้ำมันสูงเกินไป โดยทั่วไป อัตราการไหลของน้ำมันคือ 3-8m/s
04การไหลไม่ถึงมาตรฐาน
① ไส้กรองน้ำมันเครื่องสกปรกเกินไปและดูดซับน้ำมันไม่เพียงพอ
②ความสูงในการติดตั้งของปั๊มสูงกว่าความสูงของตัวรองพื้นเองของปั๊ม
③ท่อดูดน้ำมันของปั๊มเกียร์บางเกินไป ส่งผลให้มีความต้านทานการดูดน้ำมันสูง โดยทั่วไป อัตราการดูดซึมน้ำมันสูงสุดคือ 0.5~1.5m/s
④การรั่วไหลของอากาศที่ข้อต่อพอร์ตดูดทำให้การดูดน้ำมันไม่เพียงพอโดยปั๊มน้ำมัน คุณสามารถตัดสินได้ว่าระบบกำลังรั่วหรือไม่โดยสังเกตว่ามีฟองอากาศในถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไม่
05 เครียดไม่ได้หรือเครียดไม่พอ
① ปรากฏการณ์นี้ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับความสะอาดของน้ำมันไฮดรอลิก หากเลือกน้ำมันไม่ถูกต้องหรือความสะอาดของน้ำมันไม่เป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐาน จะทำให้การสึกหรอภายในปั๊มเร็วขึ้นและทำให้เกิดการรั่วซึม
②เลือกน้ำมันไฮดรอลิกแร่ที่มีสารเติมแต่งเพื่อป้องกันการเกิดออกซิเดชันของน้ำมันและฟองอากาศ
③จากการสังเกตปลอกเพลาและแผ่นด้านข้างของปั๊มเกียร์ที่ผิดพลาด พบว่าหากความสะอาดของน้ำมันทั้งหมดไม่ดี จะทำให้เกิดรอยร่องที่เห็นได้ชัดบนพื้นผิวของคู่แรงเสียดทาน และจะมีการสร้างเครื่องหมายที่สม่ำเสมอเท่านั้น พื้นผิวการปิดผนึกของปั๊มเกียร์ที่สึกหรอตามปกติ
06 ปั๊มเกียร์ระเบิด
① แรงต้านทานแรงดันของปั๊มเกียร์ที่ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์คือ 38～45MPa ภายใต้สมมติฐานว่าไม่มีข้อบกพร่องในการผลิต ปั๊มเกียร์ระเบิดต้องเกิดจากแรงดันสูงทันที
②ท่อส่งน้ำมันถูกสิ่งแปลกปลอมปิดกั้น ทำให้แรงดันเพิ่มขึ้นอย่างไม่มีกำหนด
③ปรับความดันของวาล์วนิรภัยสูงเกินไป หรือลักษณะการเปิดและปิดของวาล์วนิรภัยไม่ดี และการตอบสนองมีความล่าช้า เพื่อไม่ให้ปั๊มเกียร์ป้องกันได้
④ หากระบบใช้วาล์วถอยหลังแบบหลายทางเพื่อควบคุมทิศทาง วาล์วหลายทางบางตัวอาจมีช่องเปิดที่เป็นลบ เพื่อให้ปั๊มเกียร์เสียหายเนื่องจากการเพิ่มจุดบอด