เป็นเวลากว่า 130 ปีแล้วที่รถขุดมือแรกออกมา ในช่วงเวลานี้ บริษัทได้ประสบกับการเปลี่ยนแปลงทีละน้อยจากรถขุดกึ่งโรตารี่ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำเป็นรถขุดแบบหมุนเต็มกำลังที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและเครื่องยนต์สันดาปภายใน และรถขุดไฮดรอลิกอัตโนมัติเต็มรูปแบบโดยใช้เทคโนโลยีการรวมระบบทางกลด้วยไฟฟ้าและไฮดรอลิก กระบวนการพัฒนา.
การผลิตรถขุดในประเทศที่พัฒนาแล้วอุตสาหกรรมมาก่อน ฝรั่งเศส เยอรมนี สหรัฐอเมริกา รัสเซีย และญี่ปุ่นเป็นผู้ผลิตรถขุดไฮดรอลิกถังเดียวที่มีความจุถัง 35-40m³ พวกเขาได้ผลิตรถขุดขนาดใหญ่พิเศษตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1980 ตัวอย่างเช่น รถขุดลอกแบบมีถังขนาด 50-150m³ ที่ผลิตโดย American Marion Company ซึ่งเป็นรถขุดแบบลากไลน์แบบเดินได้ที่มีความจุถังที่ 132 ลบ.ม. รถขุดและรถขุด Dragline ที่มีความจุถัง 107m³ ปัจจุบันเป็นรถขุดที่ใหญ่ที่สุดในโลก
ตั้งแต่ปลายศตวรรษที่ 20 การผลิตรถขุดในระดับสากลได้พัฒนาไปในทิศทางของการผลิตขนาดใหญ่ ย่อขนาด มัลติฟังก์ชั่น ความเชี่ยวชาญเฉพาะด้าน และระบบอัตโนมัติ
1. พัฒนารถขุดอเนกประสงค์ คุณภาพสูง และประสิทธิภาพสูง เพื่อตอบสนองความต้องการของการก่อสร้างในเขตเทศบาลและการก่อสร้างพื้นที่การเกษตร รถขุดขนาดเล็กที่มีความจุถังต่ำกว่า 0.25 ลบ.ม. ได้รับการพัฒนาในต่างประเทศ และความจุของถังที่เล็กที่สุดเพียง 0.01 ลบ.ม. นอกจากนี้ รถขุดขนาดกลางและขนาดเล็กจำนวนมากที่สุดมีแนวโน้มที่จะใช้งานได้หลากหลายในเครื่องเดียว และมีอุปกรณ์การทำงานที่หลากหลาย - นอกจากจอบหน้าและรถแบคโฮแล้ว พวกเขายังติดตั้งรอก กระบวยตัก รถเกลี่ยดิน ถัง, ถังบรรจุ, ฟันคราด, กรวยบด, สว่านบิด, ถ้วยดูดแม่เหล็กไฟฟ้า, เครื่องสั่น, รถปราบดิน, พลั่วกระแทก, ส้อมคอนเทนเนอร์, โครงงานทางอากาศ, รอกและสายลาก ฯลฯ เพื่อตอบสนองความต้องการของโครงสร้างต่างๆ ในเวลาเดียวกัน ให้พัฒนารถขุดพิเศษเพื่อวัตถุประสงค์พิเศษ เช่น แรงดันจำเพาะต่ำ เสียงต่ำ รถขุดพิเศษใต้น้ำ และรถสะเทินน้ำสะเทินบก
2. การพัฒนาอย่างรวดเร็วของรถขุดไฮดรอลิกแบบเต็ม การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและนวัตกรรมของวิธีการควบคุม ทำให้รถขุดพัฒนาจากการจัดการคันโยกอย่างง่ายไปจนถึงการจัดการไฮดรอลิก การจัดการด้วยลม การจัดการเซอร์โวไฮดรอลิกและการควบคุมไฟฟ้า การควบคุมระยะไกลด้วยวิทยุ และการควบคุมโปรแกรมคอมพิวเตอร์แบบรวมอิเล็กทรอนิกส์ ในพื้นที่อันตรายหรือการทำงานใต้น้ำ การควบคุมด้วยวิทยุถูกนำมาใช้ และการรวมกันของเครื่องรับควบคุมคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์และการนำทางด้วยเลเซอร์สามารถทำให้การทำงานของรถขุดเป็นไปโดยอัตโนมัติได้อย่างเต็มที่ ทั้งหมดนี้ รถขุดไฮดรอลิกเต็มรูปแบบได้วางรากฐานและสร้างหลักฐานที่ดี
3. ให้ความสำคัญกับการนำเทคโนโลยีใหม่ กระบวนการใหม่และโครงสร้างใหม่มาใช้ และเร่งการพัฒนามาตรฐาน การทำให้เป็นอนุกรม และลักษณะทั่วไป ตัวอย่างเช่น รถขุดที่ผลิตโดย German Atlas Company ติดตั้งอุปกรณ์ปรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ใหม่ ซึ่งช่วยให้รถขุดทำงานด้วยความเร็วที่เหมาะสมกับความต้องการในการใช้งานมากที่สุด รถขุดไฮดรอลิก C series LS-5800 รุ่นใหม่ของบริษัท Lincoln-Belt Company แห่งสหรัฐอเมริกา เครื่องนี้ติดตั้งระบบไฮดรอลิกควบคุมอัตโนมัติเต็มรูปแบบ ซึ่งสามารถปรับการไหลได้โดยอัตโนมัติและหลีกเลี่ยงการสูญเสียกำลังขับ CAPS (Computer Aided Power System) ได้รับการติดตั้งเพื่อปรับปรุงกำลังในการทำงานของรถขุดและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของระบบไฮดรอลิก รถขุดรุ่น FJ รุ่นใหม่ 5 รุ่นซึ่งผลิตโดย Sumitomo Corporation of Japan ติดตั้งระบบไฟฟ้าโดยใช้คอมพิวเตอร์ช่วยเชื่อมต่อกับวงจรไฮดรอลิก ระบบควบคุมกำลังใช้ระบบการเลือกโหมดการควบคุมที่แม่นยำเพื่อลดการใช้เชื้อเพลิง กำลังเครื่องยนต์ และกำลังไฮดรอลิก และยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วน ระบบปรับปั๊มน้ำมันของรถขุดที่ผลิตโดย บริษัท O&K ในประเทศเยอรมนีมีลักษณะของการบรรจบกันเพื่อให้ปั๊มน้ำมันมีประสิทธิภาพการทำงานสูงสุด บริษัท Kobelco ของญี่ปุ่นใช้ระบบควบคุมอัจฉริยะในรถขุดไฮดรอลิกรุ่น 904.905.907.909 ใหม่ เพื่อให้แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถดำเนินการที่ซับซ้อนได้ บริษัท Liebherr ของเยอรมันได้พัฒนาอุปกรณ์ปฏิบัติการ ECO (Electronic Control Operation) ที่สามารถปรับประสิทธิภาพของรถขุดได้ตามความต้องการในการใช้งาน ทำให้ได้ประสิทธิภาพสูงและสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อย แคตเตอร์พิลล่าร์แห่งสหรัฐอเมริกาใช้เครื่องยนต์ดีเซล 3114T รุ่นล่าสุดและแรงบิดในรถขุดระบบ B รุ่นใหม่ ระบบตรวจจับน้ำหนักบรรทุก ตัวเลือกโหมดพลังงาน ฯลฯ ปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและความเสถียรของรถขุดให้ดียิ่งขึ้น Doosan Construction Machinery Co., Ltd. แห่งเกาหลีใต้ใช้ระบบ EPOS-electronic power optimization บนรถขุด DH280 ซึ่งจะปรับกำลังที่ปั๊มไฮดรอลิกดูดซับโดยอัตโนมัติตามการเปลี่ยนแปลงของภาระเครื่องยนต์ เพื่อให้ความเร็วของเครื่องยนต์คงที่อยู่เสมอ ใกล้กับความเร็วที่กำหนดนั่นคือเครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วเต็มที่เสมอ การทำงานของพลังงานซึ่งไม่เพียงแต่ทำให้ใช้กำลังของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของรถขุด แต่ยังป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์หยุดทำงานเนื่องจากการโอเวอร์โหลด
4. ปรับปรุงทฤษฎีการออกแบบ ปรับปรุงความน่าเชื่อถือ และยืดอายุการใช้งาน สหรัฐอเมริกา อังกฤษ ญี่ปุ่น และประเทศอื่นๆ ส่งเสริมการใช้ทฤษฎีการออกแบบชีวิตจำกัดเพื่อแทนที่ทฤษฎีและวิธีการออกแบบชีวิตที่ไม่มีที่สิ้นสุดแบบดั้งเดิม และรวมทฤษฎีการสะสมความเสียหายจากความล้า กลศาสตร์การแตกหัก วิธีไฟไนต์เอลิเมนต์ การออกแบบการปรับให้เหมาะสมที่สุด และคอมพิวเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมความล้าของเซอร์โวไฟฟ้าไฮดรอลิก เทคโนโลยีขั้นสูงเช่นเทคโนโลยีการทดสอบและวิธีการวิเคราะห์ความล้าของแรงถูกนำไปใช้กับการวิจัยความแข็งแรงของรถขุดไฮดรอลิก ซึ่งส่งเสริมคุณภาพสูง ประสิทธิภาพสูง และความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ สหรัฐอเมริกาเสนอวิธีการวิเคราะห์การออกแบบแบบไดนามิกเพื่อประเมินความแข็งแกร่งแบบไดนามิก และสร้างทฤษฎีสำหรับการทำนายความล้มเหลวของผลิตภัณฑ์และการต่ออายุ ญี่ปุ่นได้กำหนดขั้นตอนการประเมินความแข็งแรงของส่วนประกอบรถขุดไฮดรอลิก และพัฒนาระบบประมวลผลข้อมูลความน่าเชื่อถือ ภายใต้การแนะนำของทฤษฎีพื้นฐานข้างต้น ด้วยการทดลองจำนวนมาก ทำให้รอบการวิจัยของผลิตภัณฑ์ใหม่สั้นลง กระบวนการอัพเกรดรถขุดไฮดรอลิกได้รับการเร่ง และปรับปรุงความน่าเชื่อถือและความทนทาน ตัวอย่างเช่น อัตราการทำงานของรถขุดไฮดรอลิกถึง 85 เปอร์เซ็นต์ ถึง 95 เปอร์เซ็นต์ และอายุการใช้งานเกิน 10,000 ชั่วโมง
5. เสริมสร้างการคุ้มครองแรงงานสำหรับผู้ขับขี่และปรับปรุงสภาพการทำงาน รถขุดไฮดรอลิกใช้ห้องโดยสารที่มีโครงสร้างป้องกันวัตถุตกลงมาและโครงสร้างป้องกันการพลิกคว่ำ ติดตั้งเบาะนั่งแบบยืดหยุ่นได้ และใช้ฉนวนกันเสียงเพื่อลดการรบกวนทางเสียง
6. ปรับปรุงระบบไฮดรอลิกเพิ่มเติม ระบบไฮดรอลิกของรถขุดไฮดรอลิกขนาดกลางและขนาดเล็กมีแนวโน้มที่ชัดเจนว่าจะเปลี่ยนเป็นระบบแปรผัน เนื่องจากระบบตัวแปรใช้การไหลที่เพิ่มขึ้นเพื่อชดเชยเมื่อแรงดันลดลงระหว่างขั้นตอนการทำงานของปั้มน้ำมันเพื่อให้กำลังของปั๊มไฮดรอลิกคงที่ กล่าวคือ รถขุดไฮดรอลิกที่ติดตั้งปั๊มแปรผันสามารถใช้ประโยชน์ได้เต็มที่เป็นประจำ ของกำลังสูงสุดของปั้มน้ำมัน เมื่อความต้านทานภายนอกเพิ่มขึ้น การไหลจะลดลง (ความเร็วลดลง) เพื่อให้แรงขุดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ใช้ระบบไฮดรอลิกสามวงจร สร้างขบวนการงานอิสระสามแบบที่ไม่กระทบต่อกัน เพื่อให้ได้พลังที่ตรงกับกลไกการแกว่ง การเปิดปั๊มตัวที่สามในการเคลื่อนไหวการทำงานอื่นจะกลายเป็นการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วครั้งที่สองที่เป็นอิสระของวงจรเปิด นอกจากนี้ เทคโนโลยีไฮดรอลิกยังใช้กันอย่างแพร่หลายในรถขุด สร้างเงื่อนไขสำหรับการประยุกต์ใช้และส่งเสริมเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และเทคโนโลยีการควบคุมอัตโนมัติในรถขุด
7. ขยายการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์และระบบอัตโนมัติในรถขุดอย่างรวดเร็ว ในปี 1970 เพื่อประหยัดพลังงานและลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้การทำงานของรถขุดเบาและปลอดภัย ลดเสียงรบกวนของรถขุด และปรับปรุงสภาพการทำงานของคนขับ เทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และอัตโนมัติจึงค่อยๆ นำมาใช้ในการขุด ด้วยการปรับปรุงข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพสำหรับรถขุดในแง่ของประสิทธิภาพการทำงาน การประหยัดพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อม การใช้งานง่าย ความปลอดภัยและความสะดวกสบาย ความน่าเชื่อถือและความทนทาน ได้มีการส่งเสริมการประยุกต์ใช้การรวมระบบเครื่องกลไฟฟ้าและไฮดรอลิกในรถขุด การก้าวกระโดดเชิงคุณภาพ . ในช่วงทศวรรษ 1980 เทคโนโลยีชั้นสูงมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีไมโครอิเล็กทรอนิกส์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการใช้ไมโครคอมพิวเตอร์ ไมโครโปรเซสเซอร์ เซ็นเซอร์และเครื่องมือทดสอบบนรถขุด ส่งเสริมการประยุกต์ใช้และส่งเสริมเทคโนโลยีการควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ในรถขุด และได้กลายเป็นรถขุด สัญลักษณ์สำคัญของการปรับปรุงให้ทันสมัย กล่าวคือ การขุดขั้นสูงนั้นติดตั้งระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ เช่น ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์อัตโนมัติและระบบควบคุมปีกผีเสื้อ ระบบเพิ่มประสิทธิภาพกำลัง ระบบควบคุมโหมดการทำงาน และระบบตรวจสอบ