โครงสร้างหลัก
ลูกกลิ้งติดตามเป็นหนึ่งในสี่-สายพานล้อของแชสซีเครื่องจักรก่อสร้างประเภทตีนตะขาบ- หน้าที่หลักคือการรองรับน้ำหนักของรถขุดและรถปราบดิน เพื่อให้รางเคลื่อนที่ไปตามล้อ ตัวล้อ เพลาลูกกลิ้ง ปลอกเพลา แหวนซีล ที่ปิดปลาย และส่วนประกอบอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ลูกกลิ้งรางสามารถแบ่งออกเป็นลูกกลิ้งรางข้างเดียวและลูกกลิ้งรางทวิภาคี ลูกกลิ้งตีนตะขาบสำหรับรถขุดและลูกกลิ้งตีนตะขาบสำหรับรถปราบดิน ลูกกลิ้งตีนตะขาบสำหรับรถขุดมักทาสีดำ และลูกกลิ้งตีนตะขาบสำหรับรถปราบดินมักจะทาสีเหลือง
ติดตามลูกกลิ้งวัสดุ
วัสดุของตัวลูกกลิ้งโดยทั่วไปคือ 50Mn, 40Mn2 เป็นต้น กระบวนการหลักคือการหล่อหรือการปลอม การตัดเฉือน และการอบชุบด้วยความร้อน ความแข็งของพื้นผิวล้อหลังการชุบแข็งควรสูงถึง HRC4552 เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวล้อ ความแม่นยำในการประมวลผลของเพลาลูกกลิ้งค่อนข้างสูงและโดยทั่วไปต้องใช้เครื่องมือเครื่อง CNC เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด วัสดุส่วนใหญ่เป็น 40Mn2 และควรดับและให้ความร้อนหลังการแปรรูปและความแข็งประมาณ HRC42