โครงสร้างรถขุดทั่วไปรวมถึงหน่วยพลังงาน อุปกรณ์ทำงาน กลไกการแกว่ง กลไกการทำงาน กลไกการส่ง กลไกการเดิน และสิ่งอำนวยความสะดวกเสริม
กลไกการส่งกำลังส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังมอเตอร์ไฮดรอลิก กระบอกไฮดรอลิก และแอคทูเอเตอร์อื่นๆ ผ่านปั๊มไฮดรอลิก และผลักอุปกรณ์ทำงานให้เคลื่อนที่ ซึ่งจะทำให้การทำงานต่างๆ เสร็จสมบูรณ์
เครื่องช่วยเดิน
อุปกรณ์เดินคือโครงเครื่อง รวมทั้งโครงตีนตะขาบและระบบเดิน ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยโครงตีนตะขาบ มอเตอร์เดินพร้อมตัวลดขนาดและท่อส่ง ล้อขับเคลื่อน ล้อเลื่อน ล้อเลื่อน ลูกกลิ้ง ตีนตะขาบ และอุปกรณ์บัฟเฟอร์ปรับความตึง ฟังก์ชันคือเพื่อรองรับน้ำหนักของรถขุด และแปลงกำลังที่ส่งโดยล้อขับเคลื่อนเป็นแรงฉุด เพื่อให้ตระหนักถึงการเดินของเครื่องจักรทั้งหมด
การประกอบโครง (กล่าวคือ ชุดประกอบโครงสำหรับเดินของตีนตะขาบ) เป็นส่วนเชื่อมแบบบูรณาการและใช้โครงสร้างรูปตัว X ข้อได้เปรียบหลักคือมีความสามารถในการรับน้ำหนักสูง การประกอบเฟรมเชื่อมด้วยสามส่วน: คานตามยาวด้านซ้าย (เช่น เฟรมแทร็กด้านซ้าย) เฟรมหลัก (เช่น เฟรมตรงกลาง) และคานตามยาวด้านขวา (เช่น เฟรมแทร็กด้านขวา) น้ำหนักของการประกอบเฟรมคือ 2 ตัน
ข้อต่อโรตารี่ส่วนกลางคือส่วนประกอบไฮดรอลิกที่เชื่อมต่อแท่นหมุนกับวงจรน้ำมันของแชสซี ช่วยให้มั่นใจได้ว่าหลังจากที่แท่นหมุนหมุนที่มุมใดก็ได้ มอเตอร์เคลื่อนที่ยังคงสามารถจ่ายน้ำมันได้ตามปกติ ข้อต่อหมุนในปัจจุบันคือ 5-ทาง
อุปกรณ์ทำงาน
อุปกรณ์ทำงานเป็นส่วนหลักของรถขุดไฮดรอลิก ในปัจจุบัน รถขุดรุ่น SY มีอุปกรณ์ทำงานแบบแบ็คโฮ ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในการขุดดินใต้พื้นผิวที่จอดรถ แต่ยังสามารถขุดดินที่ต่ำกว่าความสูงตัดสูงสุดได้อีกด้วย นอกจากการขุดลอกและการบรรทุกแล้ว ยังสามารถทำงานปรับระดับภาคสนามอย่างง่ายได้ การขุดเหมาะสำหรับการขุดดินเกรด Ⅰ~Ⅳ และต้องใช้ค้อนไฮดรอลิกหรือวิธีการระเบิดสำหรับเกรด Ⅴ ข้างต้น
อุปกรณ์ทำงานของรถแบคโฮประกอบด้วยบูม สติ๊ก บุ้งกี๋ โยก ก้านสูบ และท่อไฮโดรลิกของอุปกรณ์ทำงาน ซึ่งรวมถึงบูมบูม กระบอกสติ๊ก และกระบอกบุ้งกี๋
ตารางเส้นทางส่งกำลัง
1. เส้นทางการส่งกำลังเดิน: เครื่องยนต์ดีเซล - คัปปลิ้ง - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - ข้อต่อโรตารี่กลาง - มอเตอร์เดิน (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - กล่องลด - ล้อขับเคลื่อน —— Rail chain crawler——เพื่อตระหนักถึงการเดิน
2. เส้นทางการส่งการเคลื่อนที่แบบแกว่ง: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - มอเตอร์แกว่ง (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - กล่องลด - ตลับลูกปืนแกว่ง - ตระหนักถึงการหมุน
3. เส้นทางการส่งการเคลื่อนที่ของบูม: เครื่องยนต์ดีเซล - คัปปลิ้ง - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - กระบอกสูบบูม (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - การเคลื่อนที่ของบูม
4. เส้นทางการส่งการเคลื่อนที่ของสติ๊ก: เครื่องยนต์ดีเซล—คัปปลิ้ง—ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก)—วาล์วกระจาย—กระบอกสูบแบบแท่ง
5. เส้นทางการส่งการเคลื่อนที่ของถัง: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - กระบอกสูบ (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - รับรู้การเคลื่อนที่ของถัง
องค์ประกอบและการทำงานของระบบไฟฟ้า
·ระบบไอดี —— ฝาครอบตาข่าย→ท่อ→ตัวกรองอากาศ→ท่อ→ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์→ท่อ→อินเตอร์คูลเลอร์→ท่อ→เครื่องยนต์
ระบบไอเสีย - ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ → ข้อต่อขยาย → ท่อไอเสีย → ท่อไอเสีย
·ระบบหล่อเย็น - ถังเก็บน้ำ→ท่อ→เทอร์โมสแตท→ปั๊มน้ำ→เครื่องยนต์ดีเซล→ท่อ→ถังเก็บน้ำ
ระบบควบคุมคันเร่ง - สเต็ปเปอร์มอเตอร์ → ตัวลดความเร็ว → ตัวขับเฟืองตัวหนอน → สายคันเร่ง → คันเร่งดีเซล - ความเร็วรอบเดินเบาสูง, สวิตช์จำกัดความเร็วรอบเดินเบาต่ำ
·ระบบเชื้อเพลิง--
ระบบจ่ายน้ำมัน: ถังน้ำมันเชื้อเพลิง → ท่อ → ปั๊มมือ → ตัวกรองหยาบ → ตัวกรองละเอียด → เครื่องยนต์ดีเซล
ระบบคืนน้ำมัน: เครื่องยนต์ดีเซล → ท่อ → ถังเชื้อเพลิง (ปริมาณน้ำมันที่ส่งคืนค่อนข้างมาก และใช้สำหรับระบายความร้อนบางส่วน)