ทุกวันนี้มันหนาวมากจนเสี่ยวซินไม่กล้าลุกขึ้นจากเตียง คิดถึงอากาศหนาว~
การทดสอบอุปกรณ์ขุดจะรุนแรงกว่าปกติ ในการก่อสร้างในฤดูหนาวแม้ว่าส่วนแชสซีจะเป็นคนเหล็กทั้งหมด แต่ก็เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดที่จะเพิกเฉยดังนั้น! สําหรับรถขุดการบํารุงรักษาแชสซีขุดที่ถูกต้องเป็นสิ่งสําคัญอย่างยิ่ง!
แชสซีของรถขุดส่วนใหญ่แบ่งออกเป็น:
ติดตามลูกกลิ้ง, ลูกกลิ้งด้านบน, คนใช้, เฟืองและติดตามการเชื่อมโยง
ที่รู้จักกันทั่วไปว่า "สายพานสี่ล้อ"
ลูกกลิ้งติดตาม
ในการทํางานประจําวันมีความจําเป็นต้องหลีกเลี่ยงการแช่ลูกกลิ้งในโคลนน้ําแข็งและหิมะเป็นเวลานาน
หลังจากทํางานทุกวันควรวางรางฝ่ายเดียวเพื่อขับมอเตอร์เดินเพื่อทิ้งสิ่งสกปรกและเศษซากอื่น ๆ บนแทร็ก
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการก่อสร้างในช่วงฤดูหนาวลูกกลิ้งจะต้องแห้ง หากมีน้ําในลูกกลิ้งมันจะก่อตัวเป็นน้ําแข็งในเวลากลางคืน เมื่อเคลื่อนย้ายรถขุดในวันถัดไปตราประทับลอยระหว่างลูกกลิ้งและเพลาจะมีรอยขีดข่วนและทําให้เกิดการรั่วไหลของน้ํามัน
ลูกกลิ้งติดตาม
ล้อด้านนอกของลูกกลิ้งและเพลาหลักได้รับการสนับสนุนโดยซีลน้ํามันลอย
2.ลูกกลิ้งผู้ให้บริการ
ในเวลาปกติเราควรรักษาแพลตฟอร์มความลาดชันของเฟรม X ให้สะอาดอย่าปล่อยให้ดินสะสมมากเกินไป มิฉะนั้นจะนําไปสู่การหมุนที่ยากของลูกกลิ้งผู้ให้บริการ
เช่นเดียวกับลูกกลิ้งหลีกเลี่ยงลูกกลิ้งผู้ให้บริการแช่ในโคลน
เฟืองผู้ให้บริการเต็มไปด้วยน้ํามันหล่อลื่นในคลีทเดียว หากมีการรั่วไหลของน้ํามันลูกกลิ้งผู้ให้บริการสามารถแทนที่ด้วยใหม่เท่านั้น
3.คนว่าง
ชุดสปริงแรงดึงประกอบด้วยสปริงและกระบอกแรงดึง ถังความตึงเครียดต้องการการปล่อยและเติมน้ํามันเป็นประจํา
ท่อระบายน้ําน้ํามัน: คลายหัวฉีดจาระบีของถังความตึงเครียดที่วงกลมมากที่สุดหนึ่งและไขมันจะถูกบีบออกจากท่อระบายน้ําน้ํามัน; ผู้ปฏิบัติงานต้องยืนด้านข้างเพื่อป้องกันไม่ให้หัวฉีดจาระบีถูกขับออกทําให้เกิดการบาดเจ็บล้มตาย
การทาน้ํามัน: ขันจุกไขมันให้แน่นและใช้ปืนอัดจาระบีเพื่อทาน้ํามันจนกว่าแทร็กจะถูกปรับให้อยู่ในตําแหน่งที่เหมาะสม
คนใช้บัตร
ความตึงเครียดถังจาระบีกระชับ
4.เฟือง
ด้านหนึ่งของเฟืองจะต้องอยู่ด้านหลังเสมอ หากเฟืองเดินอยู่ด้านหน้าจะไม่เพียง แต่ทําให้เกิดการสึกหรอที่ผิดปกติกับเกียร์วงแหวนขับและรางโซ่ แต่ยังทําให้เกิดการแตกเร็วของเฟรม X
เปิดแผ่นป้องกันของมอเตอร์เดินเป็นประจําเพื่อทําความสะอาดสิ่งสกปรกภายใน เมื่อแผ่นป้องกันมอเตอร์เดินทางปกป้องมอเตอร์ดินและกรวดบางส่วนจะถูกเก็บไว้ในนั้น น้ําในดินอาจกัดกร่อนข้อต่อของท่อน้ํามันเครื่องและกรวดอาจรบกวนท่อน้ํามันทําให้เกิดการสึกหรอและการรั่วไหลของน้ํามัน
เมื่อเปลี่ยนน้ํามันไดรฟ์สุดท้ายให้จอดรถขุดบนพื้นราบหมุนไดรฟ์สุดท้ายไปที่ท่อระบายน้ําน้ํามันซึ่งอยู่ด้านล่างและตั้งฉากกับพื้น เมื่อเติมน้ํามันให้ขันน็อตระบายน้ํามันเติมน้ํามันจากฟิลเลอร์น้ํามันด้านบนจากนั้นน้ํามันจะไหลออกจากพอร์ตสังเกตการณ์กลาง
เดินทางมอเตอร์ยามด้านข้าง
5.ติดตามห่วงโซ่
หลีกเลี่ยงการเดินบนกรวดเป็นเวลานาน การเดินเป็นเวลานานเป็นเรื่องง่ายที่จะนําไปสู่การเปลี่ยนรูปดัดของรองเท้าติดตามและแม้กระทั่งการแตกร้าวของสลักเกลียวยึดส่วนของรองเท้าติดตาม
ความตึงเครียดของแทร็กควรเหมาะสม ระยะทางแนวตั้งสูงสุดระหว่างรองเท้าติดตามและก้านยาวโดยทั่วไปคือ 15-30 มม. ความตึงเครียดในการติดตามที่แน่นเกินไปจะทําให้เกิดการสึกหรอในช่วงต้นของการเชื่อมโยงโซ่เกียร์แหวนและคนใช้บัตร
ข้างต้นเป็นการบํารุงรักษาประจําวันของตัวถังขุด
และเรื่องที่ต้องการความสนใจในการดําเนินงาน~