ภาพรวมของการพัฒนารถขุดในประเทศจีน

การผลิตรถขุดในจีนเริ่มค่อนข้างช้า เนื่องจากโรงงานรถขุด Fushun ได้ผลิตรถขุดถังเดียวแบบกลไกเครื่องแรกที่มีความจุถังที่ 1 ลบ.ม. (ลูกบาศก์เมตร) ในปี 1954 โดยทั่วไปจึงมีประสบการณ์การสำรวจและทำแผนที่เลียนแบบ การวิจัยและพัฒนาอิสระ และปรับปรุงการพัฒนา รอสามขั้นตอน

ในช่วงแรก ๆ ของการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน ประวัติศาสตร์การผลิตรถขุดของจีนเริ่มต้นด้วยการสำรวจและทำแผนที่ของรถขุดถังเดียวแบบกลไก เช่น W501, W502, W1001 และ W1002 ของอดีตสหภาพโซเวียตในทศวรรษที่ 1930 และ 1940 เนื่องจากความต้องการของการก่อสร้างทางเศรษฐกิจของประเทศในขณะนั้น จึงมีการสร้างโรงงานผลิตรถขุดมากกว่าสิบแห่งอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ปี 1967 ประเทศจีนได้พัฒนารถขุดไฮดรอลิกอย่างอิสระ ผลิตภัณฑ์ที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาในระยะแรก ได้แก่ WY100 ของโรงงานเครื่องจักรก่อสร้างเซี่ยงไฮ้ W4-60 ของโรงงานเครื่องจักรเหมืองแร่กุ้ยหยาง และรถขุด WY60 ของโรงงานเครื่องจักรเหมืองแร่เหอเฟย จากนั้น WYl60 ของโรงงานรถขุด Changjiang และ WY250 ของโรงงานเครื่องจักรหนักหางโจวก็ปรากฏตัวขึ้น พวกเขาได้ดำเนินการขั้นตอนที่สำคัญอย่างยิ่งสำหรับการก่อตัวและการพัฒนาอุตสาหกรรมรถขุดไฮดรอลิกของจีน

ในช่วงปลายทศวรรษ 1980 มีโรงงานรถขุดมากกว่า 30 แห่งในจีน และผลิตโมเดลมากกว่า 40 รุ่น มีการสร้างชุดรถขุดไฮดรอลิกขนาดกลางและขนาดเล็กขึ้น โดยมีความจุของบุ้งกี๋ตั้งแต่ {{20}}1 ถึง 2.5 ลูกบาศก์เมตรใน 12 เกรดและมากกว่า 20 รุ่น นอกจากนี้เรายังผลิต 0.5-4.0 ลูกบาศก์เมตร และ 10 ลูกบาศก์เมตร และถังเดี่ยวระบบส่งกำลัง 12 ลูกบาศก์เมตร สำหรับเหมืองขนาดใหญ่ รถขุด รถขุดอุโมงค์ขนาด 1 ม. 3 รถขุดแขนยาว 4 ม. 3 รถขุดขนาด 1,000 ลบ.ม. / ชม. เป็นต้น นอกจากนี้เรายังได้พัฒนารถขุดไฮดรอลิกทางทะเลที่มีความจุถัง 0.25 ม. 3 ความจุถัง 0.4 ม. 3 0.6 ม. ลูกบาศก์เมตร รถขุดสะเทินน้ำสะเทินบก 0.8 ลูกบาศก์เมตร ฯลฯ แต่โดยทั่วไปแล้ว รถขุดของจีนมีจำนวนน้อยและกระจัดกระจาย และเทคโนโลยีการผลิตและคุณภาพของผลิตภัณฑ์ยังล้าหลังระดับขั้นสูงในระดับสากลอยู่มาก

นับตั้งแต่การปฏิรูปและการเปิดตัว บริษัทได้แนะนำ ย่อย และซึมซับเทคโนโลยีขั้นสูงจากต่างประเทศอย่างแข็งขัน เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถขุดของจีน โรงงานเครื่องจักรขุดกุ้ยหยาง โรงงานเครื่องจักรก่อสร้างเซี่ยงไฮ้ โรงงานเครื่องจักรขุดเหอเฟย์ และโรงงานรถขุดฉางเจียง ได้เปิดตัวรถขุดไฮดรอลิกรุ่น A912, R912, R942, A922, R922, R962, R972, R982 ตามลำดับจากบริษัท Liebherr ในประเทศเยอรมนี เทคโนโลยีการผลิตเครื่องจักร ไม่กี่ปีต่อมา โรงงานเครื่องจักรหนักหางโจวได้แนะนำเทคโนโลยีการผลิตรถขุดไฮดรอลิกรุ่น H55 และ H85 จากบริษัท Demag (Demag) ของเยอรมนี และโรงงานเครื่องจักรก่อสร้างในปักกิ่งได้แนะนำรถขุดไฮดรอลิก RH6 และ MH6 จากบริษัท O&K (0&K) ของเยอรมนี . เทคโนโลยีการผลิต. ในเวลาเดียวกัน นอกจากนี้ยังมีโรงงานทั่วไปของมณฑลซานตง Bulldozer (ฐานการผลิตรถขุดถูกเปลี่ยนชื่อเป็น Shanxi Jian Machinery Co., Ltd. รวมถึง STRONG และ JCM สองแบรนด์) โรงงานเครื่องจักรก่อสร้างแม่น้ำเหลือง โรงงานเครื่องจักร Jiangxi Changlin มณฑลซานตง Linyi โรงงานเครื่องจักรก่อสร้าง ฯลฯ ร่วมกันแนะนำเทคโนโลยีการผลิตที่สมบูรณ์ของ PC100, PC120, PC200, PC220, PC300, PC400 รถขุดไฮดรอลิก (ยกเว้นเครื่องยนต์) จาก Komatsu ประเทศญี่ปุ่น ด้วยการย่อยอาหาร การดูดซึม และการปลูกถ่ายเทคโนโลยีที่นำเข้ามาเป็นเวลาหลายปี ตัวชี้วัดประสิทธิภาพของรถขุดไฮดรอลิกในประเทศได้รับการปรับปรุงอย่างครอบคลุมจนถึงระดับสากลในช่วงทศวรรษ 1980 และผลผลิตก็เพิ่มขึ้นทุกปีเช่นกัน เนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและความหลากหลายของความต้องการรถขุดไฮดรอลิกในประเทศ การปรับโครงสร้างผลิตภัณฑ์ของรัฐวิสาหกิจขนาดใหญ่และขนาดกลางได้ส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตบางรายในอุตสาหกรรมเครื่องจักรอื่น ๆ เพื่อเข้าร่วมอุตสาหกรรมรถขุดไฮดรอลิก

คนวงในในอุตสาหกรรมชี้ให้เห็นว่ารถขุดไฮดรอลิกถังเดียวของจีนควรพัฒนาไปในทิศทางของแรงดันไฮดรอลิกเต็ม ความจุถังควรควบคุมที่ 0.1-15m³; และสำหรับรถขุดขนาดใหญ่และหลายถัง เนื่องจากความต้องการสูงสำหรับการผลิตและการประกอบชิ้นส่วนไฮดรอลิก เงื่อนไขการบำรุงรักษาสถานที่ก่อสร้าง ความแตกต่างยังคงเป็นส่วนใหญ่ทางกล การวิจัยและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกควรเริ่มต้นเพื่อให้เกิดการทำงานอัตโนมัติของการทำงานของรถขุดไฮดรอลิก

ประเทศของฉันเริ่มทำการวิจัยและพัฒนาผลิตภัณฑ์รถขุดในปลายทศวรรษที่ 1960 หลังจากกว่า 40 ปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งกว่า 30 ปีของการปฏิรูปและการเปิดประเทศ อุตสาหกรรมการผลิตรถขุดของจีนได้พัฒนาอย่างรวดเร็วเป็นพิเศษ ตามข้อมูลจากสำนักงานสถิติแห่งชาติ ในปี 2553 มีบริษัท 252 แห่งที่สูงกว่าขนาดที่กำหนดในอุตสาหกรรมการผลิตรถขุดของจีน โดยมียอดขาย 169.785 พันล้านหยวนและกำไรจากการขายผลิตภัณฑ์ 25.367 พันล้านหยวน โดยมีกำไรรวม 21,406 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้นมากกว่าร้อยละ 80 เมื่อเทียบปีต่อปี

ตลาดรถขุดของจีนกำลังเติบโตในอัตราเฉลี่ย 30 เปอร์เซ็นต์ กลายเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งของโลก จากมุมมองของการพัฒนา ประเทศจีนอยู่ในช่วงสูงสุดของการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในด้านการขนส่งทางถนน การอนุรักษ์พลังงานและน้ำ การก่อสร้างในเมือง และด้านอื่นๆ และความต้องการของตลาดสำหรับรถขุดก็เพิ่มขึ้นทุกปี การเติบโตปีต่อปีสูงถึง 74.5%

ในช่วงปลายปี 2553 ผู้ประกอบการรายใหญ่ในประเทศได้ขยายกำลังการผลิตรถขุดทีละน้อย และบริษัทอื่นๆ ได้เปิดชุดรถขุดทีละชุด พยายามผลักดันการเติบโตของผลกำไรของบริษัทผ่านการเติบโตอย่างรวดเร็วของตลาดรถขุด ในความเป็นจริง เมื่อพิจารณาจากปัจจัยเสี่ยงและผลประโยชน์แล้ว สินเชื่อของธนาคารจึงไม่ได้ส่งเสริมการก่อสร้างที่อยู่อาศัยราคาไม่แพง ซึ่งทำให้ยอดขายในตลาดเครื่องจักรก่อสร้างหดตัวลงในไตรมาสที่สองของปี 2554 ในเดือนพฤษภาคม 2554 ยอดขายรถขุดในประเทศ เท่ากับ 13,956 หน่วย ลดลงร้อยละ 12.4 เมื่อเทียบปีต่อปี และลดลงครั้งแรกเมื่อเทียบเป็นรายปี ยอดขายสะสมตั้งแต่มกราคมถึงพฤษภาคมอยู่ที่ 115,589 หน่วย เพิ่มขึ้นร้อยละ 38.1 เมื่อเทียบปีต่อปี ลดลงร้อยละ 12 จากเดือนมกราคมถึงเมษายน

ข้อมูลแสดงให้เห็นว่าตั้งแต่เดือนมกราคมถึงพฤษภาคม 2011 ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ในประเทศเพิ่มขึ้นอีกเป็น 37 เปอร์เซ็นต์ Sany Heavy Industry ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 1 ในด้านกำลังการผลิตรถขุดในประเทศ ได้บรรลุระดับการผลิตประจำปีและการขายหลายหมื่นหน่วย ในขณะที่กำลังการผลิตของสี่อันดับแรกในอุตสาหกรรมมีระดับมากกว่า 4{ {3}} หน่วยต่อปี อัตราการขยายกำลังการผลิตของบริษัทอื่นก็ค่อนข้างแข็งแกร่งเช่นกัน ในขั้นต่อไป ส่วนแบ่งการตลาดของรถขุดยี่ห้อในประเทศสำหรับเครื่องจักรที่นำเข้าและโทรศัพท์มือถือมือสองอาจกลายเป็นบรรทัดฐาน

ตามข้อมูลที่เปิดเผยโดย Construction Machinery Online เมื่อวันที่ 2 กันยายน014 มีการขายรถขุดขนาดเล็กจำนวน 1,{7}}0น้อยกว่า 6 ตัน ซึ่งแบรนด์ต่างประเทศ มีส่วนแบ่งการตลาด 55.0 เปอร์เซ็นต์ และแบรนด์ในประเทศมีส่วนแบ่งการตลาด 45.0% นอกจากนี้ ปริมาณการขายรถขุดที่มากกว่า 6 ตันคือ 3,139 คัน ส่วนแบ่งตลาดของแบรนด์ต่างประเทศอยู่ที่ 61.0 เปอร์เซ็นต์ และส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ในประเทศเพียง 39.0 เปอร์เซ็นต์ ตามข้อมูลของ Sany Heavy Industry จากปี 2011 ถึงปี 2013 ส่วนแบ่งตลาดภายในประเทศของรถขุดของบริษัทถึงร้อยละ 11.56 ร้อยละ 15.8 และร้อยละ 13.7 ตามลำดับ ซึ่งแซงหน้าคาร์เตอร์และเป็นอันดับแรกในอุตสาหกรรม ส่วนแบ่งการตลาดเกิน 15 เปอร์เซ็นต์อีกครั้ง คนในวงการเชื่อว่า บริษัท ได้รับรางวัลที่หนึ่งในปีนี้และประสบความสำเร็จใน "ยอดขายสี่ปี" โดยไม่มีข้อกังวลใด ๆ

โดยรวมแล้วความเป็นเจ้าของรถขุดในประเทศต่ำ แต่ราคาผลิตภัณฑ์สูง รูปแบบการขายขึ้นอยู่กับการเช่าทางการเงินหรือการจำนองธนาคารเป็นหลัก เมื่อสินเชื่อผ่อนคลายลง การขายรถขุดจะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในการฟื้นตัว สามารถคาดการณ์ได้ว่าในปี 2011-2013 ด้วยการฟื้นตัวของเศรษฐกิจจีนในโลกและการเร่งตัวของอสังหาริมทรัพย์และการก่อสร้างเมือง ยอดขายรถขุดขนาดต่างๆ จะยังคงเติบโตต่อไป เครื่องจักรจะเติบโตในอัตราการเติบโตมากกว่าร้อยละ 15

ในขณะที่การแข่งขันในอุตสาหกรรมการผลิตรถขุดยังคงทวีความรุนแรงมากขึ้น การควบรวมกิจการและการดำเนินการทุนระหว่างสถานประกอบการผลิตรถขุดขนาดใหญ่จึงเริ่มมีมากขึ้นเรื่อยๆ และสถานประกอบการผลิตรถขุดที่ยอดเยี่ยมในประเทศให้ความสนใจกับการวิจัยตลาดอุตสาหกรรมมากขึ้นเรื่อยๆ โดยเฉพาะสภาพแวดล้อมและผลิตภัณฑ์การพัฒนาอุตสาหกรรม การวิจัยเชิงลึกของผู้ซื้อ เป็นเพราะเหตุนี้เองที่แบรนด์รถขุดที่ยอดเยี่ยมในประเทศจำนวนมากได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วและค่อยๆ กลายเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมการผลิตรถขุดในจีนและแม้แต่ทั่วโลก